一般高低溫試驗箱是由感應器的一個信息內容柴油發動機電子器件，所操縱的一個模塊時間計算及其底層的一個信息內容，另外也是電子器件操縱汽柴油噴涌系統中權重值很高的一個傳感器，這一傳感器的失效會促使柴油發動機，沒法一切正常運行，乃至無法啟動。舊式的傳感器大多數應用的是感應線圈式發動機曲軸相位傳感器，國產汽車感應線圈式發動機曲軸部位傳感器，大多數出現難題的頻率一般都很高。
 

 

　　高低溫試驗箱傳感器數據信號，是柴油發動機電子器件操縱模塊時間計算，是電子器件操縱汽柴油噴涌系統軟件中一個十分關鍵的原素，該感應器的毀壞將造成柴油發動機沒法一切正常運作乃至無法啟動。舊式的設備大多數廣泛選用感應線圈式發動機曲軸相位傳感器，國產汽車出現該常見故障的幾率很高。高低溫試驗箱發動機曲軸部位傳感器常常工作中，在柴油發動機速率不高低溫試驗箱斷轉變的情況下，當汽車轉速由高向低轉變時，感應線圈式發動機曲軸相位傳感器造成的感應電動勢電磁場恰好是一個慢慢衰減系數的交替變化電磁場。電磁場減弱就是去磁。高低溫試驗箱磁石遭受明顯的振動、慢慢衰減系數的交替變化電磁場、磁石被加溫到300度之上、可能是造成感應線圈發動機曲軸相位傳感器內部磁石去磁的關鍵緣故。一般我們可以找一塊磁性較為強的一個白的一個磁石，隨后把它放到感應器的后邊，隨后在環氧膠將磁石牢牢地的膠住，這樣的話那么就可以很好的解決了。